BYD-רקע BYD, או Build Your Dreams, הוא כנראה החזון של החברה הסינית התוססת, שהיא מקפידה לרשום בגאווה ובאורך מלא על מכסי תא המטען של מכוניותיה. BYD נוסדה לפני כ-20 שנה בסין, וחטיבת הרכב שלה היא רק חלק מקונגלומרט גדול שמייצרת משאיות, אוטובוסים, מלגזות ואופניים חשמליים. החברה מתגאה בכך שרובם המכריע של המכלולים מרכיבים את המכוניות שלה, אפילו המצברים עצמם, שמניעים את כל הכלים החשמליים שיוצאים ממפעליה. ייצור הסוללות החשמליות של BYD הוא השלישי בגודלו בעולם, עם נתח שוק של כ-12% בעולם, נכון לאמצע 2022. החברה עסוקה כיום בייצור רכבים חשמליים בעיקר, ובעולם היא משווקת גם רכבי פלאג-אין היברידיים. מנועי הבנזין שייצרה בעבר הפסיקו לייצר בשנה שעברה. לאחר שמכרה כ-640,000 רכבים חשמליים מסוג BEV ו-PHEV, עקפה החברה את טסלה באמצע שנת 2022 והוכתרה כ"יצרנית הרכבים החשמליים הגדולה בעולם", לאחר שבשנת 2008 הוציאה דגם שהוכר בתור רכב הנוסעים הפלאג-אין הראשון בעולם, שהורכב בייצור סדרתי. אני לא בטוח לגבי מהות החלומות של הלקוחות במסגרת Build Your Dreams, אבל ניכר שמנהלי החברה "בנו את החלומות שלהם", הציבו יעדים והשיגו אותם. --- BYD TANG הטאנג, קרוסאובר בגודל BYD, הוצג לראשונה ב-2015 והציג בעיקר גרסאות היברידיות נטענות ובנזין. דגם הפלאג-אין הפך לדגם הנמכר ביותר מסוגו לא רק בסין, אלא בעולם. הדור השני נחשף ב-2018 והנוכחי ב-2021, עם מתיחת פנים ב, בעיקר בפגושים ובשבכה הקדמית הדומיננטית. הדגם הכל-חשמלי הגיע אלינו בגימור אחיד וגבוה – פרימיום, ובמחיר שהוא גם פרימיום – 315,500 ₪. הוא מציע שפע של סוסים , תאוצה אדירה וטוענת לטווח הגון בין טעינות . בואו נכיר אותו מקרוב. --- BYD TANG - עיצוב ומידות הטאנג הוא רכב גדול ומרשים. עם אורך של 4.87 מ', רוחב של 1.95 מ' וגובה של 1.725 מ', יש לו נוכחות רבה על הכביש, במיוחד כשהוא צבוע באדום הקיסר, ומושך אליו מבטים ארוכים ונבדקים. מרווח הגחון של 18 ס"מ מרמז על אפשרות לטפס על מדרכה או לנוע על שביל קק"ל, מבלי לשמוע מכות מכיוון הגחון, אך לא מעבר לכך, שלא לדבר על לרדת איתו. מלפנים המעצבת לא נכנעת לעיצוב העכשווי של משטח הפח בצבע המכונית, שמחליף אותו בכלי רכב חשמליים רבים, וטוב שכך; הפנסים כאן עם תאורת LED משוכללת, והפגוש דומיננטי, עם מצחייה בולבוסית שמציצה מלמטה. מהצד קו הגג נמוך במראה מרחפת, משופע לאחור, קורות דקות, חלונות אחוריים כהים, חישוקים מושחרים גדולים במיוחד וחיפוי שחור אופנתי על הקשתות מעל; מסביב לחלונות, על ידיות הדלתות, על ספי הדלת ועל הגג, פסי ניקל עדינים. מאחור יחידות תאורת לד מחוברות כמסגרת וכאן, כמו בפנסים, יש אות דינמי. העיצוב עצמו אינו פורץ דרך או ייחודי לחלוטין, אלא הרמוני למדי והפרופורציות טובות. --- BYD TANG – עיצוב פנים והנדסת אנוש מפתיחת הדלת והטריק החזק שלה ברור שהמהנדסים של BYD לקחו את העסק כאן ברצינות, כדי לספק חווית פרימיום. מושבי עור חום מקבלים את פניי. המושבים מלפנים מרובים מכוונים, חשמליים, מאווררים ומחוממים, וזה של הנהג עם הזיכרונות. לשניהם יש אפשרות להאריך את החלק התחתון . גם ההגה דו-גוני , עם קווי תפירת עור, והם לא נעדרים גם מלוח המחוונים ומהקונסולה המרכזית. נֶחְמָד. החומרים מסביב עדינים ונעימים למגע, ומשתמשים גם בשחור פסנתר וגם באלומיניום מוברש יפה. מולי לוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ' ועוד אחד שמשמש כמולטימדיה , ויש תכונה שגילינו גם באחות הקטנה – ה-Ato 3, הוא מסתובב בלחיצת כפתור למצב מאוזן או בניצב, לפי בחירת הנהג. מצאתי שזה גימיק נחמד, ממש כמו מצלמת הסלפי הממוקמת ליד המראה הפנימית. לקונסולה המרכזית יש מעבר הילוכים רחב המואר בלילה בצורה מרשימה, מקיף כפתורי מגע פיזיים וכפתורים, כולל גלגלת נפח, הגדרת תוכניות נהיגה ואפשרות להרחבת טווח, שלמעשה מוסיפה רק כמה קילומטרים למונה. מעל פתחי המזגן המרכזיים מעט נמוכים מדי לטעמי, אבל באופן כללי האווירה כאן טובה, התוצאה מרשימה ונאה, ובהחלט מזמינה. בפועל, תפעול המסכים עשוי להיות מעט מסורבל, בעיקר דרך הכפתורים המעט מבלבלים בגלגל ההגה. הפעלה תכופה של תמונת המצלמה מסביב, עם כניסת התראה של מערכות בטיחות מסוימות בפעולה, צפויה גם היא להפריע יותר מאשר לעזור. --- BYD TANG-אביזרים הטאנג מגיע בגרסה אחת, והוא מאובזר למדי. כלומר נפתח גג פנורמי, מראות צד מתקפלות חשמלית, משטח טעינה אלחוטי, תאורת סביבה ותאורת לד פנימית, כניסה ללא מפתח, דלת תא מטען חשמלית עם מחוות רגליים ועוד. גם האחורי מרווח לשלושה, כולל מרווח רגליים שבו הרצפה שטוחה , פתחי מיזוג אוויר, שקעי טעינה ומושבים נוחים. הגג אמנם מתכופף לאחור כדי לדמות מראה של קופה, אבל היושבים מאחור אינם סובלים מכך, כל עוד גובהם ממוצע. שורת מושבים זו יושבת על מסלול לתמרון בהתאם לשימוש בשורות המושבים בפועל. המושבים בשורה השלישית אינם מרווחים, ויתנו מענה בעיקר לילדים, רצוי לא לנסיעות ארוכות במיוחד. כאשר נעשה שימוש בקו זה, כצפוי, יש לפרק את תריס הגלילה של תא המטען. תא המטען אינו גדול עם כל המושבים בשימוש , אך קיפול השורה השלישית מספק נפח הטענה מכובד למדי, העומד על 940 ליטר. סף הטעינה גבוה יחסית. קיפול השורה השנייה מייצר גם שטח טעינה עצום - 1,655 ליטר. --- BYD TANG-בטיחות טאנג זוכה לציון בטיחות של 5 מתוך 8. הוא מצויד ב-6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום להולכי רגל או דו-גלגלי, זיהוי רכב בנקודה מתה, מצלמה אחורית ותמונה 360, זיהוי ומניעת תמרורים הרכב מסנוור. בנוסף, הדגם מצויד בחיישני חניה מלפנים ומאחור, התראת פתיחת דלת עם תנועה חולפת, התראת התנגשות מאחור ועוד. באופן מפתיע, מערכת פעילה למניעת סטייה מנתיב היא אופציונלית בלבד. התראה קיימת רק כסטנדרט. --- BYD TANG-הנעה, סוללה זוג מנועים, אחד משודך לכל ציר מנוע, מייצרים הנעה כפולה ואחראים להספק המשולב האדיר של 518 כ"ס ומומנט של 68 ק"מ, שמטיסים את המסה הגבוהה ל-100 קמ"ש. קצר 4.7 שניות. סוללת הלהב מתוצרת עצמית היא בעלת קיבולת של 86.4 קילו-וואט, ולפי הצהרות היצרן, היא טובה ל-400 ק"מ בין טעינה מחדש. הרכב אמנם מצויד בבלימה רגנרטיבית, אך אינו מאפשר "נהיגה בדוושה אחת", ישנה האטה אך אינו מגיע לבלימה מלאה. בגלל זה, כדי לבלום את המסה המכובדת, הבלמים הקדמיים כאן מקוררים והם מבית ברמבו, הדיסקים האחוריים עם קירור פנימי. --- BYD TANG – נוסעים בתחילת הטיול ניתן להתרשם מאופיו הסלוני של הטיול. למרות שבמהירות עירונית צלילי המנועים החשמליים הזכירו לי מכשירי אוויר מטרילוגיית "מלחמת הכוכבים", הבידוד האקוסטי מצוין, המתלים קשיחים אם עושים טוב כדי למתן את נזקי הדרך, והישיבה הגבוהה נותנת תחושה של שליטה על הנעשה על הכביש, אפילו הודות לראות טובה החוצה. רעש המנועים נשמע כלפי חוץ, כנראה בכוונה, וזה גורם להרבה ראשים להסתובב בפליאה על מה שקורה כרגע. היציאה מהעיר מגלה שרמת השקט בקפסולת הנוסעים מרשימה גם שם, למעט רחש רוח קל ורחש כביש קל, ושרירי המנוע מוצגים כאן במלואם, במיוחד במצב ספורט. ניתן למדוד מצב זה גם בתפריט הדשבורד לזמני האצה, למי שבאמת צריך. ואם אנחנו ממהרים, לאחר שהאור התחלף לירוק הגיעה לחיצה בריאה על דוושת הגז, כאשר מתג מצב הנהיגה ממוקם על ה-ECO. המצב גרם לאותו נהג בסקודה סופרבול 280 כוחות סוס להאיץ לצד המסלול כדי לעמוד בקצב של הטאנג עד שחצה קו מהירות תלת ספרתי. שילוב של מצב ספורט עם טאנג היה כנראה מאפשר לאותו נהג מופתע לבדוק את ישבנו המעוצב היטב של טאנג, למרות שהוא יושב במכונית שממהרת ב-5.2 שניות מוצהרות ל-100 קמ"ש. גם בכביש המפותל הטאנג מפתיע לטובה, ולמרות גודלו ומשקלו הוא מסוגל לתמרן לשם בקצב מהיר למדי, ונותן לנהג ביטחון, כל עוד הוא לא גר אותה יתר על המידה. BYD TANG-צריכת חשמל נתון צריכת החשמל הנקוב הוא כ-400 ק"מ, וגם כשקיבלתי את הטאנג, נתון הטווח הנותר היה 406 ק"מ. יחד עם זאת, ניכר שמה שהטווח הנותר מציג ובהתחשב באחוז הסוללה, הוא כמעט תמיד אופטימי. במונחים אמיתיים הצלחתי להגיע לנתון צריכה שנע סביב 320 ק"מ בחיי היומיום המעשיים, שבהם לא מנסים לנהוג חסכונית, נוסעים מהר בכבישים המיועדים וגם עולים בעלייה. צילומי נהיגה מנומסים וחסכוניים יותר הראו שאפשר להגיע לטווח של כ-380 ק"מ, אם כולם יעברו בנסיעה רגועה במיוחד, וללא האצה הרואית. בבדיקת משך הטעינה התחברתי לתחנת דבירה מהירה כשנותרו 40% סוללה. עמדת הטעינה מתיימרת להיות בעלת קצב מקסימלי של 150 קוט"ש שאמור להתאים היטב ליכולת הסוללה להטעין בקצב של עד 120 קוט"ש. בפועל, קצב הטעינה המרבי עמד על 97 קוט"ש, אשר הורד בהדרגה לקראת הסוף, כדי לשמור על חיי הסוללה. זמן הטעינה בפועל מ-40% ל-100% התרחש תוך 52 דקות. BYD TANG-סיכום ככלל, ל-BYD Tang באמת אין מתחרים ישירים בשוק הישראלי כרכב גדול, 7 מושבים, חזק, מאובזר ובעיקר 100% חשמלי. הרכב שעשוי לתת חבילה כזו בצורה הקרובה ביותר הוא לקסוס E5, שלמרות שהיא זולה בעשרות אלפי שקלים בהשוואה, רק למקסוס יש מנוע בודד, הרבה פחות סוסים וביצועים, ויש לו גם את מראה של טנדר מגושם בהשוואה לטאנג. הטאנג מציג חבילה לא זולה, 315,500 ₪, אך זו כוללת אביזרים עשירים, רוב מערכות הבטיחות האקטיביות הרגילות, מנועים המייצרים המון כוח ושלדה שתעניק חווית נהיגה דינמית לרוב המוחלט של לקוחותיו, שלא ינסה להפוך אותו להוט האטץ'. איכות החומרים טובה ומחמיאה לנוסעים, וגם הנדסת האנוש טובה בדרך כלל, בהנחה שלמדת היטב את תפעול המסך, שיהיו אינטואיטיביים ומהירים בנהיגה. הכרכרה ועיצוב הפנים מאפשרים הסעה של שבעה נוסעים, רק אלו בשורה האחרונה צריכים להיות ילדים או מבוגרים לא גדולים במיוחד, במיוחד בנסיעות ארוכות. במצב בו כל המושבים נמצאים בשימוש, תא המטען אינו גדול כל כך, אך מספיק לנסיעה של 6 נוסעים בלבד ולא שבעה, ושטח האחסון יגדל באופן דרמטי. בגלל כל אלה, כחבילה, ובמיוחד שהוא ייחודי בשוק המקומי כרכב 7 מושבים שהוא 100% חשמלי, עם מנועים חזקים וכשהוא מגיע מאובזר כמו שצריך, הטאנג יהווה פתרון מצוין, ואחד שעדיין לא הוצג כאן, עבור קהל היעד שלו. BYD TANG פרימיום Gotopnews.com