אגסי "היום ברכב אוטונומי, או אלה שיש להם מערכות בקרת שיוט אדפטיביות מתקדמות שכבר מאפשרות לנהג להוריד את ידיהאטרי משנות השבעים, ומפקד רגיל, ושלושה מהם מתווכחים על מה בדיוק הם רואים. "החזק שלנו מאפשר לך לראות את העולם הרבה יותר גבוה והרבה יותר פעמים בכל שנייה. הוא מאפשר, למשל, לראות את הילד מתקרב לכביש מספר פעמים, לשים לב לקיומו, לזהות אם הוא רץ או נעצר, כך שהאמצענהג אוטונומי יכול להחליט בזמן אם תפסיק, וללא שקר. "חברות אחרות יכולות גם לזהות צמיג בכביש ממרחק 20 מטרים משם, אבל בכביש המהיר זה מאוחר מדי אם תעלה עליו אתה עלול לאבד שליטה ולהפוך ואם תעשה בלימת משאית חירום תיכנס אליך מאחור., או החלפת נתיב. " מקלו, שהוקם לפני שלוש שנים, פועל מרחובות ומעסיק 12 עובדים. מנכ"ל שלה הוא Sagi Charity, שניהל בעבר את התחום האופטי במרכז הגרעין של סורק, ונחשב למוח הטכנולוגי של החברה. אגסי "לא באנו להפריע חברות כמו מובילאי, להפך, באנו לעזור להם להשלים את המשימה שלהם, אנו באים לעזור להם לראות טוב יותר. הענף לא הספיק שלא היו לה חיישנים טובים עד היום. Gotopnews.com