Na een lange cursus langs verschillende instellingen keurde Europa eindelijk het plan goed op dinsdag 14 februari 2023 om verbrandingsmotoren te verbannen vanaf 1 januari 2035. Vanaf dan kan er geen nieuwe personenauto's of lichte bedrijfsvoertuigen met een verbrandingsmotor worden verkocht op ons continent. Dit betekent het einde van een tijdperk en - in theorie - de doorbraak van de elektrische auto. Lees ook: Wereldoorlog onder elektrische merken onderweg? Dat gezegd hebbende, het is niet zo gemakkelijk. Hoewel Italiaanse minister van Milieu positief sprak over het einde van verbrandingsmotor, heeft Italiaanse regering al voor tweede keer verklaard dat zij het niet eens is met deze beslissing. Advertentie - Lees hieronder Zelfmoord Een jaar geleden heeft Italiaanse minister van Ecologische overgang Roberto Cingolani - die nu een energieadviseur is binnen de Giorgia Meloni -regering - al scherpe kritiek uitgesproken aan het einde van verbrandingsmotor. En hij is duidelijk niet de enige die dat denkt, wantDe huidige minister van Mobiliteit en vice -premier, Mattéo Salvini, heeft zojuist de beslissing beschreven als "ideologisch fundamentalisme, zelfmoord en een geschenk aan China". Salvini neemt duidelijk geen blad voor de mond ... De woorden van Mattéo Salvini zijn natuurlijk bedoeld om Italiaanse auto -industrie te beschermen, die bloeit sinds de vorming van grote Stellantis -groep. De politicus vreest een grote golf van ontslag in een industrie die 270.000 banen en 5 procent van het bbp vanHet schiereiland. symptomatisch is dat Salvini niet voor zich spreekt, maar voor de hele Italiaanse regering. Dat betekent dat hij steun heeft van premier Giorgia Meloni, die zelf al had verklaard dat fasering uit verbrandingsmotor in 2035 zou zijn in 2035zinloos en zou industrie van haar land schaden. Volgens Meloni delen andere Europese landen die positie. Maar ze noemde ze niet bij naam. Is de revisieclausule geactiveerd? Deze zaak leidt duidelijk tot grote meningsverschillen. De Fransman Thierry Breton, Europese commissaris voor interne markt, heeft zijn bezorgdheid over impact op werkgelegenheid en betaalbaarheid van elektrische auto's niet verborgen. Hij is direct tegen een van zijn collega's - en baas -Frans Timmermans, vice -president van de Europese Commissie die verantwoordelijk is voor groene deal. Het is daarom een gevoelig onderwerp. Op verzoek van enkele landen, waaronder Duitsland en Italië, zijn de 27 lidstaten overeengekomen om in de toekomst groen licht te geven voor alternatieve technologieën, zoals synthetische brandstoffen of plug-inhybriden zoals het doel van het doel vanKoolstofneutraliteit voor Carscan wordt. Dit is beroemde revisieclausule die zal worden besproken in 2026, afhankelijk evolutie van elektrificatie Europese vloot. We kunnen niets voorspellen, maar gezien de verhitte debatten en krachtmetingen, de kans dat deze clausulezal in kracht worden toeneemt ... Gotopnews.com